Вижте плана на световноизвестна архитектурна фирма за преустройство на този разрушен транзитен център в Ню Йорк с поправка от $10 милиарда
Една от най-уважаваните архитектурни фирми в света иска да направи фейслифт на западен транзитен център в Ню Йорк на стойност $10 милиарда .
Двойка блестящи илюстрации са пуснати за предложение за реконструкция на автобусния терминал на пристанищната администрация на Мидтаун, като проектът е проектиран от фирмата на спечелилия Прицкер лорд Норман Фостър, Foster + Partners.
Фирмата е известна със сградата на HSBC във финансовия център на Хонг Конг и привлекателната Hearst Tower в Ню Йорк.
Общо 180 от сегашния дизайн, те предлагат фасада от матирано стъкло с набраздени детайли, прозорци от пода до тавана и широк, многоетажен, отворен вътрешен атриум в центъра.
Новата версия на дългогодишния план за замяна на 73-годишната структура - която е най-натовареният автобусен терминал в света - включва основната сграда от 2,1 милиона квадратни фута с ниво на улицата търговия на дребно и централен главен вход, както и отделна складова и сценична сграда, плюс нови рампи, водещи директно към и извън тунела Линкълн.
Очаква се строителството да се извършва на етапи и ще изисква окончателно затваряне на част от West 41st Street между Осмо и Девето авеню.
Временният терминал и новите рампи трябва да бъдат завършени през 2028 г., а целият проект е планиран за завършване през 2032 г.
В прессъобщение служители едновременно възхвалиха преработения план и колоритно заклеймиха съществуващата сграда като чудовище, не по-различно от начина, по който местните жители дълго време наричаха Penn Station след разрушаването на първата й итерация.
„Днес правим голяма крачка напред, за да трансформираме това, което е най-лошата инфраструктурна рана в нацията, и да го заменим с най-доброто в класа си съоръжение... Новият автобусен терминал ще бъде вдъхновяваща врата към града, който пътува до работното място всъщност ще очакваме с нетърпение да го използваме и това ще послужи и като привлекателен актив за заобикалящата общност,” каза изпълнителният директор на пристанищната администрация Рик Котън, без да пести думи по отношение на кошмарната репутация на сегашния терминал.
„Рушащият се автогара Midtown Bus Terminal е жива реликва от твърде често пренебрегваните интереси на пътуващите, които разчитат на него“, заяви направо американският представител Бил Паскрел младши от Ню Джърси. „Това съобщение днес е важна стъпка към кулминацията към един блестящ нов терминал в Ню Йорк, който всички наши съседи могат да използват с лекота и гордост. Сигурни сме, че всички сме чакали достатъчно дълго.“
